當前，快遞行業一(yī)方面面臨着配送慢(màn)，取貨慢(màn)，服務參差不齊，無法确保派件損毀不安全等現實問題；另一(yī)方面又(yòu)面臨着移動互聯網的沖擊，企業與企業之間的并購、重組，規模擴張現象越來越嚴重，市場聚集效應加速。自2010年以來，國内快遞業逐漸形成了以“三通一(yī)達”、順豐、EMS等壟斷寡頭的局面。
雖然巨頭林立，但随着用戶對“較後一(yī)公裏”和個性化配送服務的要求，這一(yī)市場仍然蘊藏着巨大(dà)的潛能。而在所有的模式和機遇裏，大(dà)家較爲看好的就是O2O了，而快遞O2O中(zhōng)發展較快的莫過于基移動于互聯網的同城快遞了。
同城快遞爲什麽會爆發
随着阿裏、京東的上市，各自在物(wù)流上的布局必将迎來一(yī)番大(dà)戰。從目前的情景來看京東略占上風。淘寶、天貓的商(shāng)家對傳統快遞依賴較強，京東的自建物(wù)流體(tǐ)系，在速度和服務上，遠超于淘寶、天貓所依賴的第三方物(wù)流，雖然阿裏的菜鳥網絡推出也已有時日，但一(yī)直以來都是雷聲大(dà)雨點小(xiǎo)，與理想中(zhōng)的情形還相差甚遠。同城快遞的爆發，不是一(yī)種偶然，而是必然。筆者認爲主要有以下(xià)幾點：
首先，阿裏和京東在長線物(wù)流布局上給了這些本地化物(wù)流企業發展空間。與其說阿裏和京東在布局物(wù)流網，還不如說是在各自的地盤上建立 “大(dà)而全”的電商(shāng)生(shēng)态。衆所周知(zhī)，物(wù)流的閉環是一(yī)個極其繁瑣的工(gōng)程，從“訂單——收件——幹線運輸——中(zhōng)轉——幹線運輸——派件”等各個環節的打通需要不少時日，而這恰好給了一(yī)些“小(xiǎo)而美”的快遞企業彎道超車(chē)的機會。
其次，用戶對“較後一(yī)公裏”的要求越來越高。随着購物(wù)習慣的養成，人們對物(wù)流時間和服務的要求越來越高，尤其是對同城購物(wù)的一(yī)線城市的用戶來說，對“極速達”和“限時送”有着迫切的期待，大(dà)都希望在下(xià)單的一(yī)刻就能看到商(shāng)品。
再次，同城快遞解決了傳統物(wù)流無法解決的問題。被傳統快遞行業拒之門外(wài)的商(shāng)品，如液體(tǐ)、綠植、易碎品、電子産品、大(dà)件物(wù)品，甚至寵物(wù)都可以通過同城快遞來解決。
較後，社會化物(wù)流正在倒逼傳統物(wù)流變革。所謂社會化物(wù)流就是利用移動互聯網開(kāi)創全新的智能化配送，整合社會閑散人力資(zī)源，信息化對接客戶需求，對發件人所處區域内的配送人員(yuán)進行有效地調度，配送人員(yuán)可以更加便捷地選擇離(lí)自己較近的訂單，及時、精準地爲客戶提供配送等服務。同城社會化物(wù)流不僅可以節約運輸成本，還可以減少臨時倉儲環節，使快件生(shēng)命周期将會更短。
快遞O2O轉型爲什麽會失敗
随着O2O的興起，快遞行業面臨市場多元化的挑戰，謀求轉型勢在必行。其中(zhōng)表現較爲明顯的就是順豐嘿客，一(yī)推出就受到大(dà)家的熱捧，一(yī)段時間後質疑聲和批評聲此起彼伏。
自2014年5月順豐在全國範圍開(kāi)出518家門店(diàn)後，截至目前，順豐嘿客已覆蓋160個城市，總共2000餘家門店(diàn)。按理說擁有國内較爲完善的物(wù)流配送倉儲能力、龐大(dà)的線下(xià)門店(diàn)、強大(dà)的擴張能量的順豐嘿客，幾乎具備了所有O2O電商(shāng)成功案例的特質，但較後卻被扣上了“四不像”的帽子，店(diàn)面過于冷清、客源稀缺。順豐嘿客爲什麽會失敗，其中(zhōng)有兩個重要的原因：
一(yī)是用戶本地化的網購習慣尚未養成。社區便利店(diàn)面向的主要消費(fèi)群體(tǐ)是小(xiǎo)區居民，他們樂衷于在便利店(diàn)購買生(shēng)活日用品，而接受并使用社區電商(shāng)的用戶目前還僅是少數，掃碼購物(wù)的習慣還未養成。尤其對于順豐來說，以順豐優選爲代表的電子商(shāng)務還沒有做起來，并不具備京東那樣的線上資(zī)源優勢，對消費(fèi)者的吸引力明顯不夠。
二是零售O2O的核心在提供物(wù)美價廉的産品而不是快遞。嘿客的O2O類似于租個門面玩淘寶，靠的是物(wù)流。房租、人員(yuán)的投入增加了大(dà)量的成本，帶給客戶的僅僅是提供一(yī)個上網下(xià)單的店(diàn)鋪。高成本、低效率、弱管理，大(dà)量包裹卡在了末端環節。順豐在商(shāng)品開(kāi)發、品類管理、店(diàn)鋪運營、信息化都沒有經驗，注定很難取得成功。
三是在較後一(yī)公裏上沒有表現出獨有的優勢。目前階段，在整合能力上，嘿客體(tǐ)現的并不夠明顯。
互聯網化下(xià)的同城快遞O2O該怎麽做
順豐嘿客試水的O2O之所以讓人看衰，在于它做得太 “重”了，而且“重”的方向不對，它不以服務和體(tǐ)驗爲中(zhōng)心，而是以終端的銷售爲目的，相比如傳統物(wù)流，便利店(diàn)、商(shāng)店(diàn)O2O，同城O2O表現出了明顯的優勢：
以京東、蘇甯爲代表的自營平台：工(gōng)廠收件——大(dà)倉中(zhōng)轉——小(xiǎo)倉存儲——網點（門店(diàn)）配送。
以淘寶、天貓爲代表的第三方平台：工(gōng)廠收件——菜鳥中(zhōng)央倉儲——快遞公司幹線運輸——快遞公司網點配送。
以同城快收等爲代表的專人配送平台：派件——專人直達。
無論是自營平台，還是第三方物(wù)流，同城快遞在整個物(wù)流的過程中(zhōng)不僅減少了商(shāng)品周轉次數，還縮短了整個業務流程。通過以上的對比分(fēn)析筆者認爲未來快遞O2O将會朝以下(xià)幾個方向發展：
1、深度垂直，向更廣領域延伸。定位于本地化生(shēng)活服務的快遞O2O，如果能夠與線上平台結合，落地社區、寫字樓、校園等用戶需求的主場所，未來将得到很好發展。
2、LBS+智能化配送的精準配置。發動“人人快遞”，通過移動端整合周邊閑散人員(yuán)充當兼職快遞員(yuán)，以LBS技術爲驅動，調配配送員(yuán)，通過線上終端直接對線下(xià)服務負責，做配送全程的管控監督。
3、簡化流程，發展共享經濟。快遞O2O看似做起來很容易，但中(zhōng)間也會有一(yī)些繁瑣的過程，如對快遞員(yuán)的培訓、快件配送進度的跟蹤、貨品的監控以及售後服務等都需要完善，但必須要做得簡單。通過簡單的管理流程建立一(yī)個共享加盟，線上預訂，線下(xià)享受服務的平台。
4、加強監管，構建誠信體(tǐ)系。共享經濟是趨勢，信用和監管是難題，如何在激發周邊閑散人員(yuán)充當兼職快遞員(yuán)的同時，又(yòu)對他們進行誠信的價值評判，讓這種商(shāng)業模式走的更長久，企業必須要解決這一(yī)難題。
同城快遞蘊藏巨大(dà)潛能
- 發布時間：2022-11-15
- 來源：蘇州嘉運星物(wù)流有限公司
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