關于運輸模式與TMS系統的探讨
- 發布時間：2022-08-29
- 來源：蘇州嘉運星物(wù)流有限公司
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大(dà)約在10年前，每當提及運輸管理時，許多運輸管理者都會不由自主地想到國内的運輸管理問題。至少對于多數快速消費(fèi)品、零售和高科技企業來說，這種情況是極爲常見的。例如，過去(qù)，零售商(shāng)的大(dà)量商(shāng)品都在美國國内采購。當然，也有來自其他國家的商(shāng)品，尤其是墨西哥和加拿大(dà)，但是與亞洲和其他地區的貿易還比較少。從本質上看，即使這些已經應用内部的運輸管理系統，但這些系統通常都不會涉及到國際性運輸業務，而是局限于國内的運輸，因此，這些企業和10年前的運輸管理者一(yī)樣，他們所關注的運輸問題都是一(yī)樣的。
然而，現在情況是不是就完全不同了呢？每個托運人都有各自的TMS（運輸管理系統）嗎(ma)？所有這些系統是否同時支持國内、國際兩種貨運管理呢？衆多專家對此都給出否定的答案！現在我(wǒ)們已經進入全球化時代，這些問題或許是難以想象的，但是一(yī)些公司并沒有實施國際性資(zī)源策略，至少不會直接從國外(wài)進貨。還有一(yī)些公司，無論他們涉及海外(wài)運輸的程度如何，他們并沒有自己的系統。這裏有幾方面原因，除了成本因素外(wài)，實際上，許多企業是因爲他們對運輸管理沒有興趣。在許多擁有TMS的公司中(zhōng)，他們要麽應用兩種完全獨立的TMS，要麽就應用一(yī)套内部系統專門用于國内運輸管理，而把國外(wài)運輸外(wài)包給其他公司。
不必提及客戶的苛刻要求、燃料成本的劇增、以及運輸能力的制約，僅僅是持續增長的國際貿易就給運輸管理者帶來很大(dà)的壓力。這是否意味着每個企業在将來都需要TMS？或許不會，但是較近一(yī)份來自Aberdeen的報告提出：技術在某種形式上會成爲企業解決運輸問題的可靠工(gōng)具。
“現在，一(yī)流的企業都将運輸管理視爲企業内部、企業外(wài)部（與供應商(shāng)和客戶）實現信息共享和業務同步化的重要平台。”《運輸管理的新策略：如何調整運輸管理實踐以适應當今的市場需求》報告的作者Beth Enslow女士認爲：“這些企業的領導者不僅獲得更好的運營績效，并且運輸改進計劃也得以順利實施。爲什麽他們能夠獲得成功呢？顯然，這些企業所應用的業務流程和技術都不同于他們的競争對手。”
流程變革包括：以激勵爲基礎的合同、産能預測信息共享、自助式的承運人指定行程安排及持續規劃。“技術是企業推動流程變革的關鍵因素，”她說，“在接下(xià)來的一(yī)年半時間裏，幾乎有30%的企業計劃應用商(shāng)業運輸軟件，并且大(dà)部分(fēn)的當前戶也計劃拓展現有的系統。”
這對于運輸管理軟件和解決方案的開(kāi)發者和供應商(shāng)來說無疑是好消息。作爲i2實施顧問，Razat Gaurav先生(shēng)認爲：不管是國内運輸還是國際運輸，它們都存在着很多不确定性，以至一(yī)種可靠的TMS解決方案都成爲每個企業的不可缺少的工(gōng)具。
可視性（Visibility）
與此同時，随着國際貿易的發展，企業無論是自己承擔運輸作業，還是将其外(wài)包給第三方，可視性（Visibility）的增強或許是他們從TMS中(zhōng)所獲得的較大(dà)收益。
“當提及國際貨運的時候，消費(fèi)者期待的是貨物(wù)運輸的可視性（Visibility），因爲國際貨運存在很多風險因素，”Razat Gaurav先生(shēng)說。例如，一(yī)批來自中(zhōng)國的貨物(wù)需要幾經周轉才能較終到達目的地。“然而，每家企業也同樣需要這種可視性（Visibility），因爲它直接影響到企業的庫存水平和缺貨狀況。全球性采購并不僅僅是運輸問題，它與其它的供應鏈規劃職能也有着緊密地聯系，例如補貨計劃的管理方式等。如果您們的貨物(wù)運輸存在大(dà)量的不确定性因素，那麽其他具有戰略性意義的職能部門也同樣會受到這些因素的影響。”
